Radläufe versiegeln

Radläufe versiegeln

Der 124er wird zwar gerne als „letzter echter Benz“ bezeichnet, ist aber trotzdem nicht ohne Macken und auch die braune Pest macht ihm mehr zu schaffen, als es der ein oder andere Fan gerne zugeben würde (siehe auch als krasses Negativ- Beispiel meinen Artikel über die W1Schlachtung). Ich werfe diese Frage mal in die Runde. Wenn Du mit Owatrol versiegeln willst dann verwende bitte kein Fett oder Öl in diesem Bereich ! Ich kann mich den anderen Meinungen nur anschließen, die Radläufe müssen von innen nach außen repariert werden. Wenn außen Rost ist, ist auch der Innenkotflügel hinüber (Rost startet hier im Falz).

Unterboden und Radläufe mit Unterbodenschutz.

Beiträge – ‎Autoren Hey Leute, da ich am Ende der Woche bzw. Wie habt ihr eure gebördelten Radläufe Versiegelt? Bei mein Golf habe ich karosseriekleber genommen, nachteil auf dauer geht der auch wieder weg. Dachte dran Hohlraumversiegelung aufzutragen oder nochmal mit nem Lack extra über die Naht zu gehen.

Hy, Da meine Radläufe hinten gebördelt und gezogen wurden (Vom Fahcmann mit der Qualität eines Laien), ist der lack bis zur Kante abgeplatzt und es fän. Hallo Leute,ich soll mich bei einem älteren Alltagswagen um die hinteren Radläufe kümmern, da diese Rost ansetzen. Das Ganze soll wohl vor allem funkt.

Mike Sanders Korrosionsschutzfett eingestrichen werden und dann mit dem Kantenschutz überzogen werden, ist Rost zwischen den Blechen so gut wie ausgeschlossen.

Kanten leicht umlegen lassen. Radlauf Kantenschutz – Kurzinfo. Hi, würd gern meine Radhäuser versiegeln bzw mit etwas streichen was hilft Rost oder Schmutzansammlungen zu vermeiden die Kuststoffverkleidungen sowie. Farbspray find ich nicht widerstandsfähig genug. Die Kotflügelkanten im Radausschnitt möchte ich auch esondes gut versiegeln von innen, da sich dort gerne der Strassenlehm nierderlässt.

Stopfen holen, dabei gleich MS-Fett mit der 360Grad-Sonde reinhauen und alles schön konservieren und die Radläufe grundlich reinigen und auch konservieren. Bei einer tiefergehenden Restaurierung rät Erning zu einem aktuellen Verfahren aus dem Neufahrzeugbau: Verzinkte Bleche nehmen, diese einer kathodischen Tauchlackierung (KTL) unterziehen und die Hohlräume mit Wachs versiegeln. Das lohnt sich aber erst bei entsprechend wertvollen Fahrzeugen . Genau so die Kante im Radhaus hinten rechts. Da hat es der letzte Instandsetzungsbetrieb nämlich auch nicht so genau genommen und ich möchte, nähmlich am liebsten mit h schreiben für schön dämlich. Denn das Problem der rostenden Innenkanten liegt nicht beim.

Letzte Station ist der Kofferraum. Mit einer langen Sonde kommt man von hier bei den meisten Autos ideal in die versteckten Tiefen hinter den Radläufen. Nach fünf Dosen Fluid Film und zwei Stunden Zeitaufwand ist unser Audi zwar nicht rostfrei, aber immerhin im Kampf gegen den Verfall besser gerüstet.